国际行将进入第2次机器年代

国际行将进入第2次机器年代

  中澳舰船发现来自海底的脉冲信号后,这些信号究竟坐落何处,是否来自MH370的黑匣子,成为搜索举动的焦点。现在,已有中英5艘舰船在复核“海巡01”所发现的疑似黑匣子信号,澳“海洋之盾”号将启用水下机器人“蓝鳍21号”搜索黑匣子信号。

  尽管马航失联客机至今仍未有成果,但在这场多国参加的海上搜救举动中,咱们也看到,跟着科学技能的开展,核算才能、网络速度和机器人学的前进会聚在一起,让几年前不可思议的工作成为可能。

  据悉,“蓝鳍21号”装备了高性能的455千赫侧扫声呐体系,它的分辨率能够到达7.5厘米,在与方针物相距75米内辨识出相关物体。假如下降分辨率,其辨识间隔还能扩大到150米。在规范负载和3节航速下,“蓝鳍21号”续航才能为25小时。它还能够经过无线方法与控制台通讯。在勘探规模方面,“蓝鳍21号”擅长在较短间隔内“定点”查找。

  机器人正改动社会

  香港网站近来在题为《快速技能革新可能会带来优点和紊乱》一文中指出,绝大多数人或许只模模糊糊地认识到了这一点,但大规模联网的核算机和机器人学正在引起根本性的革新,这种革新正在改动社会。

  文章说,咱们中的一些人或许仍以为技能立异已进入稳定时,以为咱们不能盼望新发明会带来电力等技能在20世纪完成的那种增加。

  或许注定要大吃一惊。在新书《第2次机器年代》中,作者埃里克?布林约尔松和安德鲁?麦卡菲建议,咱们正处在新一波立异浪潮的边际,他们两人均来自麻省理工学院电子商务中心。

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以CPPS打造智能工厂可谓工业4.0精华

以CPPS打造智能工厂可谓工业4.0精华

  众所周知,工业4.0是德国于2012年所提出的发展方案名词,旨在整合资通讯软硬件,树立真假整合体系(Cyber-PhysicalSystems;CPS),继而以此为中心,辅以智能工厂为精华,促进制作工业迈向高值化;虽然看似仅为一国发明出来的词汇,但是影响规模却广泛全球,连带掀起第四次工业革命。

  深究工业4.0内在,首要包括三大要害要素,一是以CPS为中心技术,CPS透过人与机器的交相连接,以及与物理世界互动,运用网络以长途、牢靠、实时、安全、协作的方法,去操控物理实体;二是以智能工厂为首要精华,实时操控整个价值发明网络,从订单到交货的链接,完成产品及其出产体系生命周期工程的整合;三是以“人”为重视焦点”,从业人员被界说为晋级的操作者,可藉由技术支持进步本身才能,甚至由单纯的出产操作者,晋升为管理者与操控者。

  一、以CPPS打造智能工厂可谓工业4.0精华

  总括而论,工业4.0的中心概念是,在出产制作进程中,整合核算、通讯与操控的CPS,连接物联网,建构智能工厂,构成智能制作与服务的全新商机与商业形式。扮演中心技术的CPS,担任整合核算、通讯与操控;应用在出产制作进程的CPS则是CPPS(Cyber-PhysicalProductionSystems),个中含括虚拟规划剖析、感测、操控、制程/设备、信息交流与生管体系,而CPPS所发明出来的智能工厂,即可称之为工业4.0的精华。

  透过工业4.0理念的执行,一方面可望处理工业出产时,举凡超接订单、库存过多或过少、以及不守时出产等需求,二方面则促进未来工业产品知道自己制成的时刻,或知道应当选用哪些参数,才能让自己到达完美状况。

  回忆以往,论及出产制作,其实彷若M型两头,一边走的是全人力制作道路,可容易处理产品生命周期短绌之频频换线问题,惟制作的牢靠度与效能备受约束、难以进步;另一边则采纳全自动化形式,虽然可以有用进步出产制作的牢靠度及效能,但是技术开发与建置本钱不菲,套用于以往大量出产(Massproduction)情境倒还入情入理,一旦进入当今诉诸少数多样的干流制作趋势,便难以为继。

  反观工业4.0,则奠根据数字化、虚拟化、网络化之智能出产体系,侧重人机协同,故而可以奇妙地在前述M型两头取其中道,构成智能自动化(简称“智动化”)新局面。影响所及,全球很多国家纷繁掀起泛工业4.0热潮,除了德国提出工业4.0方案外,美国也在2013年推进先进制作同伴方案(AMP),旨在进行先进研制,借此从头获得世界制作竞争力领先地位;我国在2015年推出我国制作2025(MadeinChina2025)乃是施行制作强国战略下第一个十年举动纲要,内含国家制作业立异中心建造、智能制作、工业强基、绿色制作、高阶配备立异等重要范畴的重点工程施行方案。

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兰州工业跨入“互联网+”年代

兰州工业跨入“互联网+”年代

轻点鼠标就能在显示屏上明晰检查出产线上每个出产流程环节,让一切都在“天眼”的掌控之下。这是工业互联网年代科技革新和工业革新潮流中信息技能与制作业交融的产品,它既能推进新旧动能的转化和区域经济的转型晋级,还为互联网技能使用到工业出产而构成的工业互联网革新拓荒了新的范畴,让企业在出产过程中提高效率,削减低效和糟蹋。

据兰州新闻网报导,近年来,兰州市在互联网与制作业交融展开中,大力推进“互联网+”举动,把工业互联网展开作为加速新旧动能转化的重要抓手,推进了互联网与制作业交融展开脚步。

提前完成 “宽带我国”目标使命

在展开工业互联网中,兰州市加强统筹和谐,推进顶层规划,出台了《兰州市工业互联网展开举动计划(2018—2020年)》,从夯实工业互联网展开根底、建造工业互联网渠道、展开工业互联网集成立异、强化工业互联网安全保证四方面下手,提高兰州市工业互联网展开水平,促进制作业提质增效和转型晋级。经过施行相关资金扶持方针,鼓舞工业企业积极参加国家两化交融办理体系贯标及市级智能工厂(数字车间)创立,引导企业展开智能化改造,加大智能配备、大数据、人工智能、新一代信息技能等在产品研制、出产操控、经营办理、物流营销等各个环节的使用,全面提高企业信息化水平。

兰州市工信委有关负责人介绍,经过完善信息根底设施,大力推进提高改造,推进“宽带我国”演示城市、“光网城市”建造。到2018年6月,兰州市光网端口到达379.39万线,掩盖住户106.8万户。累计建成移动通讯基站超越1.73万个,其间4G基站到达1.53万个。现在全市城域网出口带宽提高至2200G以上,城市家庭20Mbps及以上宽带接入才能到达99. 86%,乡村家庭4Mbps及以上宽带接入才能到达100%,固定宽带家庭普及率到达99.5%,行政村光纤网络灵通率到达100%。提前完成国家工信部“宽带我国”演示城市规则目标使命。

智能工厂出产本钱大幅下降

前不久,兰州海红、兰石集团、国网甘肃电力3家企业经过了国家两化交融办理体系贯标鉴定。这标志着兰州市在工业化和信息化深度交融工作中走在了全省的前列。

据介绍,两化交融是指工业化和信息化深度交融,集中精力展开研制、规划、出售、办理等高附加值工业链环节,完成工业高端环节的集聚和工业的快速增长。兰州市在深化两化交融贯标中完成了新打破,促进全市两化交融展开质量逐渐提高。期间,甘肃奇正藏药、兰州顶津、兰州正大等17户企业被工信部认定为国家两化交融办理体系贯标试点企业。

为了使两化交融企业上规模、达规范,兰州市对两化交融企业施行对标评价找距离,2018年累计安排200家要点企业参加两化交融在线评价确诊和对标,整理宣扬企业贯标、信息化条件下新式培养才能,推进要点企业信息化建造,鼓舞工业企业对企业研制规划、出产制作、企业办理等环节进行智能化提质改造,以智能化改造助力企业提质增效。2018年共创立兰石集团换热配备智能工厂、我国铝业兰州分公司电解铝智能工厂等3户智能工厂,创立兰州伊利乳业有限责任公司常温酸奶数字车间、兰州佛慈制药股份有限公司中药提取数字车间等9户数字车间。一起还有兰石集团石油配备智能制作试点演示取得工信部2018年智能制作试点演示项目。中铝兰州分公司的铝电解智能工厂,提高了运营精细化、智能化管控水平,下降了企业运营本钱,项目施行后,年削减人力本钱330万元,节水20万吨,节省天然气约63万立方米。

企业事务体系向“云端”搬迁

建造兰州工业互联网渠道,鼓舞中小企业充分利用兰州工业互联网渠道的云规划、云排产、云出产、云检测、软件超市、解决方案、供器对接等云使用软件和云服务,完成企业事务体系向云端搬迁,下降中小企业数字化、智能化改造本钱,为全面推进制作业与互联网交融展开,加速传统工业转型晋级供给渠道支撑。

兰州市有关负责人介绍,兰州工业互联网已根本建成,正在各区县展开渠道推行,到现在渠道上线要点软件31款,注册要点规上企业64家。“一网一库三渠道”工控网络建造,完成了对全市要点企业重要工业操控体系运转状况、危险危险实时感知,精准研判和科学决策。到现在,兰州市在线监测网络、应急资源库、仿真测验、信息同享、信息通报渠道已根本完成。

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工业软件:推进制造业由大变强的要害

工业软件:推进制造业由大变强的要害

  工业软件是现代工业的魂灵,代表着制作业先进出产力的开展方向。工业软件强,国家制作业竞争力才干强。

  工业软件是国家制作业竞争力底子地点

  开展工业软件是推进智能制作的必要根底。现代信息通讯技能和制作技能深度交融是智能制作的要害地点,其间触及硬件、软件、网络、核算等多种技能和制作技能的交融,而工业软件是其间最为要害的技能,无论是硬件、网络、核算等技能和制作工艺交融,都离不开软件界说、编码和封装。

  开展工业软件是进步制作业世界竞争力的重要抓手。工业软件的中心是工业根底数据,有数据支撑的工业软件功用才强壮。例如,飞机、船只等范畴,工业软件能够让软件形式测验和样机测验做得如出一辙,大大下降样机过错规划概率。现在制作业发达国家乐意将大型高端配备工厂建造在海外,规划、拼装、测验、修理等环节都乐意输出,正是因为工业软件较好地确保了技能被充沛使用的情况下,技能工艺又不被走漏。

  开展工业软件是推进制作业出产和商业形式革新立异的条件。企业研制规划、出产操控、拼装测验、售后运维、长途服务等各环节信息化建造都离不开工业软件的支撑,工业软件界说了研制规划根底理论体系、出产操控流程、产品拼装次序、产品测验机理、运维形式等等,乃至界说了制作业的商业形式,协同研制、个性化定制、网络制作、在线运维、分时租借等新商业形式都离不开工业软件支撑。

  我国工业软件开展存在的问题

  制作业对国外工业软件构成长时间依靠,要害工艺流程和工业技能数据缺少长时间研制堆集,制作业在一些范畴出现技能空心化。我国飞机、船只、冶金、化工、生物医药、电子信息制作等要点制作范畴长时间以来习惯用国外工业软件,关于背面的规划原理了解不行,并且缺少根底工艺研制数据的长时间堆集,导致根底技能原理数据堆集存在显着距离。国外底子不可能出售含有最新立异效果数据的工业软件,能出售的工业软件里边固化的数据往往是上一代乃至上几代的数据。

  软件业和制作业交融程度不高,大型制作企业缺少自动布局,纯软件企业向工业软件企业转型难度大。纯软件企业进入工业软件范畴存在天然专业技能屏障,工业软件不同于一般网络使用软件,是工业流程和技能的程序化封装,背面需求工业流程和巨大技能数据作支撑,这绝非纯软件公司独自所能为。现在国内大型制作企业缺少对智能制作年代工业软件重要性的深度了解和知道,习惯于购买和使用国外企业的工业软件,不会自动布局加强对企业要害中心工艺流程、工艺和技能的软件化封装,来进步工艺数据使用的快捷性和工业中心技能输出的安全保证。

  国内工业软件商场被国外企业独占,国产工业软件开展严峻滞后,工业生态根底还很单薄。要点工业范畴要害中心技能被国外企业把握,要害中心工业辅助规划、工艺流程操控、模仿测验等软件简直都是清一色的国外企业软件。工业软件研制需求生态系统作支撑,但是现在我国工业操作系统、工业软件开发渠道等重要国产工业根底软件是全工业链缺失,这也直接导致了运转于国产工业操作系统的国产工业操控使用软件简直是空白。

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美国“国家制造业创新所”形式值得学习

美国“国家制造业创新所”形式值得学习

  金融危机后,美国逐步加快“再工业化”。为进步美国制作业招引本钱和出资的才能,美国政府采取了调整税收、添加政府出资等方针。这种政府强力推进“制作业回归”的方法,也清晰体现在日前奥巴马政府向国会提交的2015财年总预算中。

  美国政府宣告,2014财年一次性出资10亿美元,树立一个由15个国家立异制作业所构成的国家制作业立异网络,以保证美国领跑21世纪制作业。当时,美国现已发动树立4个这一类型的高科技制作业中心。

  第一家2012年8月组成,主攻方向是3D打印技能。这种快速成形技能被誉为“全能制作机”和“未来之光”,能直接从数字模型经过资料堆积出产三维实体,已成为第三次工业革命的重要标志。

  第二家首要研讨下一代高效电力电子技能。这家中心归纳了18家公司、6所大学和联邦政府组织的力气。本年2月,奥巴马政府一口气推出了第三、第四家制作业立异所,这两个所的参加组织更多、规划也更大。

  现在,美国现已有4家国家制作业立异所,而问题是德国现在有60家。美国不期望可以带来巨大就业机会的发现出自德国、我国或日本,因而奥巴马政府提出了10亿美元出资“国家立异所”方案。

  由联邦出资作为触媒,然后在政府部分内部进行竞标,最后由参加的非政府部分供给一比一或更多的配套资金来一起组成,是美国树立“国家制作业立异所”的基本形式。

  制作业是美国成为世界经济领头羊的要害,也是美国坚持这一位置的决定性要素。在“我国制作”转型晋级中,美国制作业立异形式值得我国学习和学习。

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第四次工业革命:我国能成为引领者吗?

第四次工业革命:我国能成为引领者吗?

旅行列车上的智能机器人。新华社发

工人在沧州中捷高新区一间轿车部件出产项目厂房内调试焊接机器人。我国制作,正迈向我国智造。新华社发

我国国际科研协作论文数量升至国际第三

【经济界面】

中心提示:

■我国在无人机、互联网、云核算、生物医药、共享经济等方面有许多抢先国际的科技成果

■人工智能到2035年有望拉动我国经济年增长率显着进步,推进我国劳动出产率进步27%

■我国必须在立异中寻觅出路,坚持立异驱动,勇于革新,才干打破开展瓶颈,成为新工业革命的引领者

近来,无人机、智能驾驭轿车、智能机器人、VR(虚拟现实)设备等高科技产品不断涌现,人工智能图景缓缓打开。第四次工业革命的到来,正使得人们的出产日子悄然发作嬗变……

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中美日工程机械厂商的“无人化”竞赛

中美日工程机械厂商的“无人化”竞赛

据日经中文网7月25日报导,全球工程机械2强正环绕“无人工程机械”打开剧烈比武。美国卡特彼勒7月5日揭露了无人驾驶型液压发掘机。日本小松也将在2019年内发动以人工智能(AI)完成自主运转的工程机械的验证实验。和轿车相同,工程机械也将迎来技能立异的浪潮。在我国企业不断兴起的布景下,无人工程机械的开发竞赛或将影响未来的商场竞赛力。

7月5日,在日本三重县东员町发布无人工程机械的卡特彼勒日本法人的代表履行董事哈里(Harry Kobrak)着重称,“工程机械的数字化是不可逆转的。将加快这一范畴的立异”。该公司的新式工程机械与大成制作联合开发,经过传感器把握与翻斗车的间隔,一起装载土方。经过在修建现场的验证等,力求2021年往后完成实用化。

在那之前,卡特彼勒2020年将推出归于该公司首款无人工程机械的“压路机”。往后,还将推进运用图画辨认技能和AI,扩展无人工程机械的产品线。卡特彼勒的产品司理弗雷德 里奥(音译)以为,“修建现场95%的作业能完成自动化”。期望在首先推出无人工程机械,在编程办法和通讯规范等方面打造国际规范。

各厂商竞相研制无人工程机械的布景是全球范围内修建现场的劳动力缺少。与工厂比较,修建现场的自动化发展缓慢。在少子老龄化加重的日本,劳动力缺少日趋严重,对机械的更新换代需求将进步。而美国因为移民流入受到限制,劳动力缺乏成为课题。在我国,人工费正在上涨,一起工作条件艰苦的岗位难以招到人。

一方面,卡特彼勒的竞赛对手小松也不甘人后。该公司选用AI的无人发掘机能经过图画来辨认周围的情况,对装载沙土、行进和中止自主作出考虑与判别,力求2021年完成商用化。小松的智能化制作推进本部长四家千佳史表明,除了工程机械的技能进步之外,“与无人机航拍丈量等结合,修建现场的智能化也将加快”。

小松在运用数字技能方面一向领跑。1999年在本身工程机械上装备了“康查士(KOMTRAX)”体系,运用全球定位体系(GPS)等长途监控工程机械的运转情况 。经过把这一体系用于零部件的毛病监测,完成了高效保护。

小松的“永不中止的工程机械”可将毛病导致的运转损耗降至最小,在全球修建现场得到活跃运用。现在小松运营收入的2成以上来自选用“康查士”体系的机械的保护等服务。小松在2019年4月发布的中期运营方案(到2021年度)中把运用“物联网(IoT)”定位为支柱。

近年来,在新式商场国家拉动下,全球工程机械出售坚持高增加,但现在笼罩暗影。英国工程机械咨询公司Off-Highway Research的数据显现,2019年全球工程机械销量估计同比削减2%,降至111万台。我国和印度等新式商场国家需求减速,估计到2023年前后相等或小幅削减。

其间,卡特彼勒和小松的比武将日益剧烈。英国KHL集团的材料显现,从2018年全球工程机械商场的比例(按金额核算)来看,排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8个百分点,降至12.6%。小松则与2017年相等,为11.9%,二者之间的距离缩小。这在很大程度上是因为,在我国比例较高的卡特彼勒受到了我国经济减速的影响。

卡特彼勒的运营利润率为15.2%,小松为14.6%,在制作业界坚持了较高的盈余才能。不过,在我国经济增加减速、当地企业扩展出售低价格产品的布景下,要坚持较高的盈余才能,要害在于服务,而非单纯出售机械。在把无人工程机械与数字服务结合,推进提高修建现场功率方面,除了硬件之外,软件的开发才能或许将成为要害。

在日美工程机械2强竞相开发数字技能的背面,存在我国企业的兴起。作为国际最大工程机械商场,我国到2010年代前半期曾是小松的根据地,但捉住旺盛基础设施出资需求的当地企业快速增加。尤其是具有“SANY”品牌的三一重工经过低价格攻势,在我国商场占有2成左右比例,高居首位。

跟着我国的城市化进程,当地商场上的小型发掘机需求增加。小型发掘机无需像大型机械那样的技能实力,职业准入门槛较低。此外,中小企业也在兴起,竞赛剧烈。“注重坚持质量和价格”的小松2018年在我国的比例仅为6%左右,没有进入前3位。选用IT监督运转情况和长途操控等服务是小松与我国企业构成差异化的首要兵器,可以说无人工程机械便是其结晶。

在钢铁范畴,全球粗钢产量比例(2018年)前10的企业中,6家来自我国。在造船范畴,从2018年全球船只制作量比例来看,我国占到34%,大幅超越日本(13%)。在工程机械范畴,我国企业也在兴起,日美2强的位置并非安如磐石。

三一重工2019年4月与华为在5G和AI范畴打开战略协作,布局工程机械的数字化。在无人工程机械范畴,假如日美企业的技能立异缓慢,也有或许被我国企业夺走优势。

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指数会议:50位不同范畴的专家就制造业最新技能宣布了定见

指数会议:50位不同范畴的专家就制造业最新技能宣布了定见

  或许你是经过手机或许电脑阅览这篇文章,此时正坐在椅子上,站在桌子旁或是跻身于交通之中。你或许正用自己喜欢的杯子喝着咖啡,扯开喜欢的正午快餐的包装袋。

  不论何时,你总置身于成百上千的制造业产品之中。因而,比较其他职业,制造业的影响和威力可见一斑。

  上星期,首届制造业指数会议在波士顿举行。会上,50位来自不同学科范畴的专家就制造业的最新技能和战略宣布了定见。

  在很多信息之中,挥之不去的共同话题包含“它们怎么而来?”“意味着什么?”。

  以下将此次会议分为了四个主题。

  但正如Aristotle说的:“全体大于部分之和。”四个方面只要会聚在一起才是最有用的。这种交融正在刻画制造范畴的新一代工业、公司和技能。

  1、个人工厂

  正如数字技能现已击垮了进入技能与数字媒体的妨碍,制造业厂商也正获益于此。人们运用新的低成本数字驱动制造服务进行作业,完结那些以往只能靠贵重的设备和工厂才干完结的使命。

  众筹渠道滋长低成本设备的呈现。例如初次实现将数字化制造手臂安装到桌面上的Makerarm,在Kickstarter上筹得近50万美元的资金。

  装备上台式数控铣床、3D打印机、激光切割机和联合路由器,一个“家庭式”工厂就诞生了,它能够出产适当质量的产品。

  Other Machine Co的履行总裁Danielle Applestone在他的讲话中提到:“曩昔,你需求到工厂去出产高精准的金属原料产品;而这现已成为曩昔时。现在,你不用去工厂就能做出自己所需求的任何产品。咱们也能够在车库里打造电子产品。咱们能够让阿里巴巴将最前沿的芯片组送上门,用它们制造产品,无需征得答应就可直接发送给客户。”

  2.人类与机器之间的联系

  未来企业成功的诀窍,应该是将人工智能与新式业务流程与模型结合起来。

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TE Connectivity发布2019财年第一季度财报

TE Connectivity发布2019财年第一季度财报

近来,全球衔接和传感范畴的抢先企业泰科电子(TE Connectivity,以下简称“TE”)发布了到2018年12月28日的榜首季度财报。

·净销售额到达33.5亿美元,与预期相等,与2018财年同期相比天然增加2%

·继续运营事务发生的每股稀释后收益为1.11美元,调整后每股收益为1.29美元

·计入售出海底通讯事务收入的情况下,榜首季度继续运营事务发生的现金流达3.28亿美元,自在现金流达0.69亿美元,股东报答6.45亿美元

·榜首季度订单额达33亿美元,相较去年同期削减6%,较前一季度削减4%

榜首财季成绩

本季度的净销售额达33.5亿美元,继续运营事务发生的每股稀释后收益为1.11美元,调整后每股收益为1.29美元,成绩契合公司预期。继续运营事务发生的现金流达3.28亿美元,自在现金流达0.69亿美元。榜首季度公司订单总额达33亿美元,略低于本财季预期,订单出货比率为0.99。

TE Connectivity 首席执行官 Terrence Curtin 先生表明:“首要因为中国商场的疲软,商场需求的增加稍缓于咱们的预期。在这样的情况下,TE榜首季度的成绩表现契合公司预期,并表现了咱们的耐性。咱们的工业解决方案和通讯电子解决方案的销售额增加稳健;交通解决方案则凭仗微弱的产品比重增加,在全球轿车商场疲软的大环境下取得了高于商场的增加。因为商场要素,咱们正在调整本财年后续财季的预期,加快执行咱们事务形式中各首要杠杆,以坚持事务的耐性,并出资与公司战略共同的长时间增加范畴。”

2019财年成绩展望

2019年第二财季,公司预期净销售额在33亿美元至34亿美元之间。继续运营事务发生的每股稀释后收益预期在1.13美元至1.17美元之间,包含重组、收买相关费用及其他费用0.12美元。公司预期调整后每股收益在1.25美元至1.29美元之间。

公司预期全年净销售额在134.5亿美元至138.5亿美元之间。继续运营事务发生的每股稀释后收益预期在4.94美元至5.14美元之间,包含重组、收买相关费用及其他费用0.41美元。公司预期调整后每股收益在5.35至5.55美元之间。

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我国高铁运营总路程相当于国际其他国家总量之和

我国高铁运营总路程相当于国际其他国家总量之和

  今日,坐在迅雷不及掩耳的高铁上,看着窗外飞速掠过的景色,体会着“千里江陵一日还”,人们早已习以为常。回想起2007年曾经,我国还没有一条真实含义上的高速铁路,但几年时刻,我国高铁敏捷改变了我国的交通格式。

  现在,高铁时速达300公里,截止到2013年底,我国高速铁路总经营路程到达11028公里,在建高铁规划1.2万公里,成为国际上高速铁路投产运营路程最长、在建规划最大的国家,我国的高速铁路开始成网。

  “从客运的视点来说,咱们国家的铁路运能仍是远远缺乏的。国家仍需大力开展高铁客运,以缓解长期以来铁路人均路程缺乏的对立。而高铁的产业链十分长,对多个职业都有很强的拉动效果。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌表明。

  而在国际,我国高铁走出去,不只成为我国高端制造业的新手刺,还将为我国带来一个以“路权”支撑“陆权”的新陆权年代,助力我国走出一条新开展之路。

  四纵四横基本完成

  2014年是一个高铁丰收年。

  截止到现在,沪昆高铁杭州东到长沙南正式注册运营;贵广铁路注册运营,最快4小时52分,方案开举动车组列车20对,其间G字头3对、D字头17对;南广铁路注册运营,最快3小时55分,方案开行18对D字头动车组列车,包含广州南至南宁东10对,广州南至南宁2对,广州南至柳州2对,广州南至北海4对。

  “我国高铁正在逐渐连线成网,将发挥出比单条线路更大的效果。”铁道部鉴定中心常务副主任周孝文介绍。依照他的说法,我国“四纵四横”网已初具规划。

  依据国务院同意的《中长期铁路网规划》,我国将规划建造“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运体系,客车速度目标值到达每小时200公里以上。这是我国铁路历史上第一个中长期开展规划,确认了我国铁路开展的宏伟蓝图。

  我国第一条真实含义的高速铁路,是2008年8月1日注册运营的京津城际高速铁路。通过10余年的高速铁路建造和对既有铁路的高速化改造,我国已具有全国际最大规划以及最高运营速度的高速铁路网。数据显现,截止到2013年底,我国高速铁路总经营路程到达11028公里,稳居国际高铁路程第一。

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